DPF는 고속 주행시(140Km/h) 자동적으로 크리닝됩니다. 그럼에도 탈거식 DPF 클리닝을 진행했습니다. 1. 분해 10만키로 올뉴투싼 DPF 탈거 하였습니다. 2. DPF 크리닝 DPF를 탈거하여 크리닝 용액에 세척을 진행했습니다. 디젤 3종 크리닝 중 가장 수고로움이 적지 않을까 생각되는 작업이었습니다. 샤~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~악~~~~~~~~~~~~ 3. 후기 적지 않은 돈을 내고 크리닝 전문 업체에서 진행했습니다. 크리닝이라는 것이 잘 되었는지 옆에서 계속 지켜보지 않으면 알 방도가 없습니다. 하지만, 사장님이 크리닝하는 일련의 과정을 사진으로 남겨 두셔서 믿음이 갔습니다. 시간은 디젤 3종 크리닝을 맡겨서, 금요일 오전 10시에 맡기고 토요일 10시쯤 찾았습니다. 금액은..
디젤 EGR 크리닝 후기입니다.🎶 EGR이 무엇인지 찾아보니 디젤 배기 가스 후처리 장치 장치더군요.😂 배기가스를 다시 흡기로 넣는 부분이라 할 수 있습니다. 1. EGR 분해 배기 크리닝이라 해서 어느 부분인지 궁금했는데, EGR 이었습니다. 분해를 해주셨고, 얼마나 더러운지 보여주셨습니다. EGR 쿨러 맛도리네요... 어우 배기 가스를 엔진 흡기로 보내다보니 엄청난 찌꺼기 양... 쓱싹쓱싹 클리닝을 바로 진행해 주셨습니다. 2. EGR 크리닝 EGR 흡기 배기 EGR 쿨러 청소 완료!! 재조립 완료!! 3. 후기 적지 않은 돈을 내고 크리닝 전문 업체에서 진행했습니다. 크리닝이라는 것이 잘 되었는지 옆에서 계속 지켜보지 않으면 알 방도가 없습니다. 하지만, 사장님이 크리닝하는 일련의 과정을 사진으로 ..
흡기 크리닝겸 인젝터 크리닝도 진행했습니다. 😎 10만 키로에 한번 크리닝 해주면 좋다고 하여 하게되었습니다.🤷♀️🤷♂️ 연료에 불순물이 있으면 인젝터가 막혀서 분사를 잘 못한다네요. 그래서 겸사겸사✌ 1. 분해 인젝터와 동와셔 인젝터와 동와셔가 보입니다. 내구성이 닳아서 그런지 조금 파여있습니다. 인젝터 끝부분은 조금 검습니다. 인젝터 크리닝의 주요 체크포인트는 인젝터에서 분사되는 연료의 압력이 막힘으로 인해 비대칭이 되는 것을 크리닝 하는 것입니다. 2. 인젝터 크리닝 클리닝을 진행해 주셨고, 겸사겸사 인젝터 동와셔도 교체해주셨습니다. 동와셔는 얼마 안하는 부품이기에 그냥 갈아주셨습니다. 3. 시험 인젝터 압력 체크 장비 인젝터 압력 체크를 하는 장비입니다. 전문 업체답게 시험 장비가 있었습니다...
DCT 고질적 문제인 저속 항속주행시 꿀렁거림이 많이 심한 상태였고, 10만키로 주행했기 때문에 20만까지 잘 부탁한다는 의미로 디젤 크리닝 전문 업체라 광고하는 정비소에 흡기크리닝을 요청했습니다. (간판 광고보고 감ㅋㅋ) 1. 분해 엔진룸을 뜯어 주셨습니다. 엔진 탈거를 한 번 해봤는데, 많이 무거워서 조금 걱정을 했습니다. 스로틀 벨브에 카본 찌꺼기가 엄청 묻어있습니다. 흡기크리닝을 잘 맡겼다는 생각이 들었습니다. 아래 부터는 확대 샷들입니다.😢 흡기 매니폴드 흡입 공기 제어 벨브 EGR 파이프 어셈블리 요레이트 지센서 ? 모르겠습니다. 최종 분해 흡기쪽은 모조리 분해했고 외관상으로도 카본 찌꺼기로 도배되어있는 것을 확인 할 수 있었습니다. 2. 흡기 카본 제거 본격적으로 크리닝을 시작합니다. 막대기..
